應(yīng)急消防泵出故障怎么辦？
點(diǎn)擊量：發(fā)布時(shí)間：2019-06-18 12:04作者：北京京盾消防器材
應(yīng)急消防泵是保證船舶消防安全的最后一道防線，因其設(shè)計(jì)安裝位置較高且離心泵自吸能力不足等原因，通常會(huì)配備一套自帶的引水裝置。一旦自帶引水裝置工況變差，將因因自吸能力不足而造成建壓困難。近年來(lái)船舶的消防缺陷在PSC檢查中的缺陷率最高，其中應(yīng)急消防泵基本是PSC必查項(xiàng)目，其重要性可想而知。本輪應(yīng)急消防泵因自帶引水裝置因老化，加上保養(yǎng)不到位而造成建壓困難，下面就針對(duì)此次故障臨時(shí)性修復(fù)進(jìn)行簡(jiǎn)述。
1、自帶引水裝置基本原理：
通過(guò)馬達(dá)帶動(dòng)PULLEY與CLUTCH轉(zhuǎn)動(dòng)，CLUTCH通過(guò)橫軸帶動(dòng)真空泵高速旋轉(zhuǎn)，真空泵帶動(dòng)CIRC.W. TK的水通過(guò)紅色管路進(jìn)入真空泵中，并由黃色管路排水至CIRC.W.TK形成循環(huán)水路。在循環(huán)過(guò)程，產(chǎn)生抽吸能力，將應(yīng)急消防泵進(jìn)口管系中的空氣通過(guò)綠色管路及CHECKVALVE抽吸至CIRC. W.TK進(jìn)行排氣，以此達(dá)到抽真空的效果，當(dāng)壓力建立達(dá)到2kg/cm2后，克服作動(dòng)缸的彈簧力，脫開自帶引水裝置。
2、故障現(xiàn)象：
船舶在重載期間，應(yīng)急消防泵啟動(dòng)建壓較為容易。一旦船舶處于輕載，應(yīng)急消防泵無(wú)法建立壓力，真空度幾乎為零，自帶引裝置功能完全喪失。
（1）運(yùn)轉(zhuǎn)期間，現(xiàn)場(chǎng)能聞到一股刺鼻的異味，來(lái)源于CLUTCH與PULLEY之間的磨擦。停泵后目視檢查，真空泵上的CLUTCH表面光滑無(wú)摩擦力及貼合不緊。手動(dòng)盤車，發(fā)現(xiàn)真空泵CLUTCH轉(zhuǎn)至特定部位時(shí)卡阻。隨即對(duì)真空泵各軸承進(jìn)行檢查，三處軸承有一處軸承狀況惡劣，軸承滾珠及密封件均破損嚴(yán)重（SEAL RING及OIL SEAL的破損對(duì)真空泵抽吸能力有很大的影響）。
（2）運(yùn)轉(zhuǎn)期間，自帶引水裝置通過(guò)真空泵抽真空過(guò)程，檢查CHECK VALVE頂部檢測(cè)頂桿，未發(fā)現(xiàn)作動(dòng)，但用手向下按可將其頂開，故判斷其未卡阻。無(wú)法頂開CHECK VALVE的原因是因?yàn)闊o(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，使得抽吸能力下降，無(wú)法克服CHECK VALVE的彈簧將其打開。
3 、故障處理難點(diǎn)：
無(wú)相關(guān)軸承及密封件備件。需要通過(guò)其他緊急處理方式進(jìn)行臨時(shí)性修復(fù)，以恢復(fù)應(yīng)急消防泵之功能。
4、臨時(shí)性修復(fù)方案：
（1）根據(jù)以上現(xiàn)象得知，PULLEY與CLUTCH因貼合不緊及表面摩擦力不足而導(dǎo)致打滑，使真空泵達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，最終達(dá)不到抽真空作用。該問(wèn)題解決方案：通過(guò)人為在CLUTCH表面增加摩擦力；通過(guò)重新調(diào)節(jié)真空泵底座及AUTO CYLINDER調(diào)節(jié)螺絲，使CLUTCH與PULLEY有效貼合。
（2）軸承工況惡劣同樣影響真空泵的轉(zhuǎn)速，而密封件的損壞直接使真空泵氣密性直線下降。因無(wú)相關(guān)備件，臨時(shí)性解決方案：車制鐵氟龍軸承替換原軸承，使用海水泵盤根替換密封件，并將原牛油嘴替換為淡水冷卻接頭，通過(guò)接入淡水用于冷卻、潤(rùn)滑高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的盤根及鐵氟龍軸承，水封亦使真空泵保持良好的氣密性。
（3）拆檢CHECK VALVE及疏通檢查引水裝置系統(tǒng)各管系，檢查結(jié)果均正常。
經(jīng)過(guò)臨時(shí)性修復(fù)后，應(yīng)急消防泵可以在輕載且進(jìn)出口閥保持常開狀態(tài)下遙控直接啟動(dòng)，壓力達(dá)2kg/cm2后自動(dòng)脫開自帶引水裝置，1分鐘之內(nèi)將應(yīng)急消防泵建立壓力達(dá)7kg/cm2，順利通過(guò)巴西及越南PSC檢查。后續(xù)通過(guò)公司申請(qǐng)備件，并已經(jīng)于備件送船后進(jìn)行更換。
事后經(jīng)查應(yīng)急消防泵進(jìn)口管系中僅設(shè)立一個(gè)液壓閥（不止回，在停泵后，無(wú)法將水柱留存在進(jìn)口管系及泵體中，如果加上真空泵狀態(tài)不佳，很可能會(huì)造成建壓困難，自帶引水裝置的作用就更加突顯重要。應(yīng)急消防泵是保證船舶安全的重要設(shè)備，亦是各港口PSC檢查的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是扣船的項(xiàng)目，熟悉PSC對(duì)應(yīng)急消防泵之規(guī)范要求，即應(yīng)急消防泵應(yīng)時(shí)刻處于備便狀態(tài)—進(jìn)出口閥保持常開，在任何位置遙控啟動(dòng)均可以在5分鐘內(nèi)建立壓力并出水，有些港口的PSC不允許操作人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉啟動(dòng)或者人為灌水、驅(qū)氣等操作，這樣的操作有可能被視為泵浦工況不佳，并被開缺陷。
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