消防電梯可以作為安全疏散通道嗎
點(diǎn)擊量：發(fā)布時(shí)間：2019-08-07 17:11作者：北京京盾消防器材
安全通道只是限于樓梯間通常不怎么用到 只是在緊急情況中用到的專用通道。電梯是不能作為消防疏散用的，當(dāng)消防報(bào)警主機(jī)發(fā)出聯(lián)動(dòng)信號(hào)發(fā)出后，所有電梯都必須迫降到底層，疏散掉電梯內(nèi)的人員。而消防電梯則可以由消防隊(duì)員擊碎設(shè)置在底層的消防員操作按鈕，由消防員操控到指定的層面滅火。
電梯作為高層建筑的主要運(yùn)輸工具越來越引起建筑工程師和消防救援人員的注意，能否運(yùn)用電梯作為火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的安全疏散設(shè)施，當(dāng)前已成為國內(nèi)外的一個(gè)研究熱點(diǎn)。事實(shí)上，有很多火災(zāi)都成功地利用電梯進(jìn)行了人員疏散，例如在美國“9•11”恐怖襲擊中，位于紐約世界貿(mào)易中心雙塔南樓91層的31名被困人員先乘坐普通電梯到達(dá)78層的共享空間，再換乘快速電梯疏散到首層的大廳，一共僅耗時(shí)72秒。1996年10月28日，日本廣島一棟20層的高層公寓發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)時(shí)在公寓內(nèi)的一半以上的疏散人員都是利用消防電梯逃離火災(zāi)現(xiàn)場的，這是一次非常成功的利用電梯在火災(zāi)事故中進(jìn)行疏散案例。1974年2月5日，建筑層數(shù)為地上25層的巴西圣保羅市焦馬大樓發(fā)生火災(zāi)，在火災(zāi)發(fā)生初期，4部消防電梯共成功地疏散了300人，占422名生還者總數(shù)的71％。
一、國家消防技術(shù)規(guī)范中對(duì)采用電梯疏散的相關(guān)規(guī)定
《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第5.3.6條規(guī)定：自動(dòng)扶梯和電梯不應(yīng)作為安全疏散設(shè)施。樓梯作為最傳統(tǒng)的，也是目前唯一倡導(dǎo)的一種疏散或逃生方式，一直是人們在大樓內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)時(shí)逃生的首選。多層建筑樓層低、疏散快，用成本較低而且安全系數(shù)高的樓梯作為安全疏散通道完全可以達(dá)到疏散要求?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》中沒有明確規(guī)定電梯不能作為安全疏散設(shè)施?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》在第6.3.1條規(guī)定，一類公共建筑、塔式住宅、十二層及十二層以上的單元式住宅和通廊式住宅、高度超過32m的其它二類公共建筑應(yīng)設(shè)置消防電梯。消防電梯有一系列的火災(zāi)防護(hù)要求，使其能保證在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能保持正常運(yùn)行和乘坐人員的安全。但遺憾的是《高規(guī)》中規(guī)定設(shè)置消防電梯主要是用于消防隊(duì)員滅火撲救，重點(diǎn)不是用于考慮人員疏散。但在火災(zāi)發(fā)生初期，高層建筑內(nèi)人員逃生仍然可以選擇有特殊防護(hù)措施的消防電梯作為一條便捷的逃生通道。在消防隊(duì)員到達(dá)后，該電梯將作為輸送消防設(shè)備和人員執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)的工具，以減輕消防員進(jìn)行滅火行動(dòng)時(shí)的體力消耗，二者會(huì)發(fā)生沖突。但這也給了我們一個(gè)啟示，我們只需將工作再進(jìn)一步，將普通電梯提高到消防電梯的安全標(biāo)準(zhǔn)就可以達(dá)到安全疏散的目的，當(dāng)然這還要根據(jù)樓層高度和人員數(shù)量來具體確定。
二、通?；饒錾喜荒茌p易乘坐普通電梯疏散的原因
傳統(tǒng)消防理論認(rèn)為，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，不能將乘坐電梯作為人員安全疏散的設(shè)施，“火災(zāi)時(shí)禁止使用電梯”的警示標(biāo)志仍然懸掛在每一部電梯的旁邊。一般認(rèn)為發(fā)生火災(zāi)后，電梯運(yùn)行的可靠性難以保障，往往容易斷電而造成電梯“卡殼”，給救援工作帶來難度。其次是電梯直通樓房各層，火場上煙氣涌入電梯通道極易造成“煙囪效應(yīng)”，人在電梯轎廂內(nèi)，隨時(shí)會(huì)被濃煙毒氣熏嗆而窒息死亡?；谝陨蟽牲c(diǎn)原因，電梯在火災(zāi)發(fā)生時(shí)一直不被提倡使用。
三、高層建筑中使用樓梯進(jìn)行人員疏散的局限性
疏散樓梯在多層建筑疏散中的安全性和可靠性是不言而喻的，但用于高層建筑就會(huì)存在很多的問題。一是疏散時(shí)間長。據(jù)有關(guān)專家測定，若以一棟只有一部樓梯的高層建筑為例，當(dāng)每層人數(shù)達(dá)到120人時(shí)，則在大樓十五層的人員疏散到室外地面需要19分鐘，在大樓三十層的人員則需要39分鐘。而一般火災(zāi)從起火到猛烈燃燒階段只要20—30分鐘，此時(shí)大部分人員會(huì)因來不及疏散而被困在樓上；二是樓梯疏散不適合于殘疾人和行動(dòng)不便的老人，這些弱勢群體在疏散過程中行動(dòng)緩慢，阻礙了疏散進(jìn)程，并且會(huì)引發(fā)致命的踩踏事故；三是高層建筑單純使用樓梯進(jìn)行人員疏散，對(duì)人的體力消耗比較大。一個(gè)成年健壯的男子經(jīng)樓梯從三十層跑到地面，體力消耗極大，婦孺兒童就更不用說了。
四、高層建筑利用電梯疏散的優(yōu)越性和可行性
高層建筑樓梯疏散的局限性，促使人們對(duì)高層建筑的主要運(yùn)輸工具——電梯的安全疏散的研究探索。電梯疏散不受逃生人群的性別、年齡、健康狀況和類型等的影響，具有廣泛的適用性。高層建筑電梯運(yùn)輸能力的通常有如下要求：對(duì)于住宅樓，在上行高峰時(shí)，所配電梯能在5分鐘內(nèi)運(yùn)送全樓總?cè)藬?shù)的5％—7％，高峰輸送總時(shí)間約67—100分鐘；對(duì)于辦公樓，要求在上行高峰時(shí)，所配電梯能在5分鐘內(nèi)運(yùn)送全樓總?cè)藬?shù)的13％—18％，高峰輸送總時(shí)間約29—40分鐘。為了更有效的利用電梯進(jìn)行人員疏散，可以通過實(shí)驗(yàn)和計(jì)算，假如通過計(jì)算確定十五層以下可以通過樓梯來安全疏散，那電梯在火災(zāi)發(fā)生時(shí)就僅僅用于十五層以上的人員疏散，這樣可以節(jié)約大量時(shí)間。
（一）超高層建筑利用電梯疏散的設(shè)想。有學(xué)者對(duì)超高層建筑消防安全疏散電梯做過如下探索，超高層建筑每隔15層要設(shè)置一個(gè)避難層，因此，可以以每15層作為一個(gè)疏散段，每個(gè)避難層設(shè)置一至兩部獨(dú)立的疏散電梯，并只在避難層?？?，疏散人員只需通過樓梯疏散到避難層就可以搭乘消防疏散電梯安全安全疏散到地面。這一設(shè)想雖未付諸實(shí)踐，但在理論上是可行的。
（二）消防電梯應(yīng)到達(dá)的安全防護(hù)要求。要滿足高層建筑人員疏散要求，必須解決兩個(gè)核心問題：一是電梯的動(dòng)力與控制電纜、電線如何保證絕對(duì)安全，在火災(zāi)發(fā)生后保證在人員疏散時(shí)間段內(nèi)電梯能夠正常工作；二是如何避免“煙囪效應(yīng)”對(duì)電梯及電梯交響內(nèi)人員的侵襲。
要保證火災(zāi)中電梯的動(dòng)力電源，應(yīng)當(dāng)給電梯配置獨(dú)立的供電線路，對(duì)線路的保護(hù)可以采用穿金屬管明敷或者暗敷墻內(nèi)兩種方式。除了對(duì)電路予以保護(hù)以外，還應(yīng)當(dāng)配備應(yīng)急電源，如采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電。要避免“煙囪效應(yīng)”對(duì)電梯的影響，就是要做好防火分隔，消防電梯井、電梯機(jī)房與其它管道井之間應(yīng)采用耐火極限不低于2小時(shí)的隔墻隔開，當(dāng)在隔墻上開門時(shí)，應(yīng)設(shè)甲級(jí)防火門；電梯井應(yīng)設(shè)電梯前室，前室應(yīng)當(dāng)與建筑物其它部分采用防火門進(jìn)行防火分隔，在此不推薦使用防火卷簾，因?yàn)榉阑鹁砗熢谝欢ǔ潭壬蠒?huì)阻礙人員疏散。此外，消防疏散電梯的載重量、行駛速度、電梯轎廂裝修材料、專用電話、排水設(shè)施都應(yīng)參照《高規(guī)》中關(guān)于消防電梯的規(guī)定達(dá)到一定要求。要保障電梯在火災(zāi)情況下正常運(yùn)行的可靠性，必須對(duì)電梯轎廂、電梯機(jī)房、緊急安全電源防災(zāi)性能進(jìn)行提高，對(duì)防火排煙系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警探測系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、疏散誘導(dǎo)系統(tǒng)、消防控制室進(jìn)行改造等，以保障電梯在火災(zāi)情況下的安全使用。
五、電梯作為火災(zāi)中疏散設(shè)施的應(yīng)用展望
1994年，美國的JohnH．Klote等人提出了電梯緊急疏散系統(tǒng)EEES(EmergencyElevateEvacuationSystems)的概念，并對(duì)其進(jìn)行了研究，探索了利用電梯進(jìn)行高層建筑人員疏散問題的可能性。EEES是Klote在研究航空交通控制塔在發(fā)生危險(xiǎn)情況下利用電梯的逃生時(shí)提出來的，因此，它就具有很強(qiáng)的實(shí)用性和針對(duì)性。一個(gè)完整的電梯緊急疏散系統(tǒng)必須能夠保證乘客和電梯本身在建筑內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)避免受高溫、火焰、煙氣、水漬，以及電源損失等因素的影響。美國的RogerE．H．教授就曾利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行分析，并得出這樣的結(jié)論：“電梯是比樓梯更加安全的逃生工具。”通過對(duì)電梯疏散系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝和使用進(jìn)行一系列的風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)。
消防電梯的功能
1、消防電梯設(shè)有前室。獨(dú)立的消防電梯前室面積為：居住建筑的前室面積大于4.5平方米；公共建筑和高層廠（庫）房建筑的前室面積大于6平方米。當(dāng)消防電梯前室與防煙樓梯間合用前室時(shí)，其面積為：居住建筑合用前室面積大于6平方米，公共建筑和高層廠（庫）房建筑合用前室面積大于10平方米。
2、消防電梯前室安裝有乙級(jí)防火門或具有停滯功能的防火卷簾。
3、消防電梯轎廂內(nèi)設(shè)有專用消防電話。
4、在首層電梯門口的適當(dāng)位置設(shè)有供消防隊(duì)員專用的操作按鈕。操作按鈕一般用玻璃片保護(hù)，并在適當(dāng)位置設(shè)有紅色的“消防專用”等字樣。
5、當(dāng)正常電源斷電時(shí)，非消防電梯內(nèi)的照明無電，而消防電梯內(nèi)仍有照明。
6、消防電梯前室設(shè)有室內(nèi)消火栓。
當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，受消防控制中心指令或首層消防隊(duì)員專用操作按鈕控制進(jìn)入消防狀態(tài)的情況下，應(yīng)達(dá)到：
1、電梯如果正處于上行中，則立即在最近層?？?，不開門，然后返回首層站，并自動(dòng)打開電梯門。
2、如果電梯處于下行中，立即關(guān)門返回首層站，并自動(dòng)打開電梯門。
3、如果電梯已在首層，則立即打開電梯門進(jìn)入消防員專用狀態(tài)。
4、各樓層的叫梯按鈕失去作用，召喚切除。
5、恢復(fù)轎廂內(nèi)指令按鈕功能，以便消防隊(duì)員操作。
6、關(guān)門按鈕無自保持功能。
消防電梯并不是用于安全疏散的，而是用于消防員服務(wù)的，根據(jù)消防安全條例，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，嚴(yán)禁使用電梯，所有電梯接到消防反饋信號(hào)，要不響應(yīng)任何廳外和轎內(nèi)召喚，直接下降至基準(zhǔn)層。所以，消防電梯不能作為安全疏散設(shè)備。
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